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美国百利得安全系统公司16亿收购负债300亿美元的高田 这买卖划算吗?

据悉,由于气囊充气器经常性断裂,将金属碎片散布到车厢中,这直接或间接导致世界各地至少18人死亡,180人受伤。因为近10年来不断的召回和多起诉讼案导致成本以及负债金额太大,高田今年6月不得不向法院寻求保护。

日前,汽车头条APP从公开资料获悉,高田债权人表示,因为汽车气囊问题而发生公司历史上最大的召回事件后,高田已经负债超过300亿美元,公司目前远没有能力偿还这些债务。就在此事件发生后不久,宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司(KSS)就与高田达成协议,将以接近16亿美元(约106亿人民币)的价格收购后者。

据悉,由于气囊充气器经常性断裂,将金属碎片散布到车厢中,这直接或间接导致世界各地至少18人死亡,180人受伤。因为近10年来不断的召回和多起诉讼案导致成本以及负债金额太大,高田今年6月不得不向法院寻求保护。

据高田提交给东京地区法院的文件记录:作为重组计划的一部分,高田筹划委员会(steering committee)承认债务金额高达1.05万亿日元(92.6亿美元),而目前仅承担了与召回相关的6000亿日元的费用。此外,高田计划于2017年11月27号将其重组计划文件递交至东京地区法院。

美国百利得安全系统公司,高田,高田债务

目前,高田债权人,其中包括本田、银行以及债权持有人,正在向高田索赔,金额高达3.77万亿日元(333亿美元),主要用于支付汽车召回费用。截至今年3月底,高田现有资金和债权估值总计780亿日元,但这仅为债权人追讨金额的2%。高田还有一些固定资产,比如建筑和机械设备,总价值高达930亿美元。但这些资产绝大部分买家已经收购了,剩下部分要为召回车辆更换气体发生器(inflators)。

面对难以挽回的局面,高田就算卖了自己,也无法完成天价的赔偿,所以只能走破产之路,并同意将主要资产出售给美国供应商Key Safety Systems(KSS)。据介绍,KSS公司位于美国密歇根州斯特灵海茨(Sterling Heights),隶属于宁波均胜电子股份有限公司。均胜电子成立于2004年,涉及产品包括驾驶员智能控制系统、电动汽车电池管理系统、工业自动化生产线、空调控制系统、传感器系统等。目前立足于中国和德国两大基地,以实现全球资源配置。中国企业斥巨资收购外债累累的企业?这不禁让许多人心里唏嘘,到底为何?

首先,这要从高田的历史说起,1933年成立的高田以销售安全带起家,1962年,发布全日本首例碰撞试验的结果。1973年,在美国组织的碰撞测试中,只有高田的安全带能成功承受时速56公里的碰撞测试。后来高田的安全带出现在世界各地的汽车赛事运动中,而且还能保证每一条赛车安全带都经过国际汽联(FIA)的质量认证。可见,高田的地位是不可撼动的,强大的地位决定其高效的产能,仅在日本5000平方米的厂房里,每天的产量最高800多套、每月的最高产量能有13000套。所以可以设想,如果高田要是消失,全球的气囊产能可能都要捉襟见肘,这也是汽车制造商们不想看到的。大的背景使得高田不可能消失,同时,均胜电子也是看重了高田的品牌和生产能力,才肯为他买单。

其次,收购后的均胜电子可以启动高田的专利和技术,同时把这些转移到中国或是KSS公司,这个长期价值对均胜来说远远大于收购时的费用。

最后,就整个高田的破产事件看,气囊问题是一个原因,但最后导致事态严重化的关键还是高田官方的态度:从2009年出现首例气囊事故,高田的高管们一直没有摆出想要负责的态度,直到2014年12月,高田公司还在以“既然不能确定原因,就不能认错”的判断拒绝了美国当局的全美召回要求。所以,只要均胜电子赔偿了负债,并对高田气囊完成技术改造后仍然是可以继续生产的。


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